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  南都訊 記者張東鋒 實習生周琳達 事發一個多月後,民航湖北空隨身碟管分局的兩名塔臺管制員同時“睡崗”事件,隨著一份內部調查報告在網上公開而引發關註。報告依據相關規定,認定此事為“一起人為責任原因的不安全事件”,並建議民航湖北空管分局立即進行安全整頓。與此同時,事件也在管制員群體中引發熱議,與外界批評當事人缺乏責任意識不同,不少管制員抱怨待遇低下、疲勞上崗,呼籲改善管理。
  飛行固態硬碟員多次呼叫管制員無應答
  如果不是一份民航中南地區管理局發給民航局的電報在網上公開,乘坐東航MU2528次航班於7月8日凌晨飛抵武漢的乘客也許不會想到,航班在進近階段的那次復飛,是因為兩名塔臺SD記憶卡管制員當時睡著了。
  據悉,這份電報最初被公開在國內民航社區網站,後被外界關註。據新華社證實,這份電報附帶的調查報告顯示,事發當天凌晨3時前後,當時塔臺沒有飛行活動,只有M U 2528外接式硬碟一個航班進近,2時55分,飛行員從進近管制員處得到指令,多次呼叫塔臺管制員,卻一直聯繫不上,因為兩名塔臺管制員當時在崗位上都睡著(俗稱“睡崗”),結果導致航班不得不復飛,直到與塔臺管制員取得聯繫後,重新進近降落。
  報告認為,SD記憶卡導致事件發生的直接原因是塔臺管制員違反值班規定睡著了,同時進近管制員在沒有完成與塔臺管制員移交的情況下指揮飛機進近,也違反了我國民航的空中交通管制規則。報告依據民航局航空安全辦公室的相關規定,認定此事為“一起人為責任原因的不安全事件”。
  調查組建議立即整頓
  針對此事及後續處理,南都記者昨日致電民航中南局航空安全辦公室,工作人員稱不知情。前述報告則顯示,調查組給出的安全建議是要求湖北空管分局就相關問題立即進行整頓,以防類似事故再次發生。
  隨著上述電報的公開,管制員的安全責任意識亦引發爭議。就普通網友而言,對航空安全的關註使得他們很關心管制員的責任意識。新華社文章就批評,“兩個塔臺管制員同時打瞌睡看似偶然,但幾個偶然湊到一起很可能就是必然悲劇的起源……塔臺管制員只要身在崗位,困也好,累也罷,必須扛起航班安全的責任,不能拿人的生命當兒戲。”
  不過,也有不少管制員以個人身份在微博上吐槽,認為“這起事件反映出當前管制員疲勞上崗,待遇偏低的現實,建議對當班管制員的處理手下留情,多從管理者身上找原因”。
  公開報道顯示,管制員“睡崗”在國內外均有發生。其中在2011年3月23日凌晨,美國首都華盛頓的里根國家機場,兩架準備降落的客機在接近機場時,也無法聯繫到塔臺管制員,最後兩架航班的飛行員只好根據經驗和其他地面控制人員的協助,自行降落並尋找到正確的登機口。事後,失職的管制員被停職。  (原標題:塔臺管制員“睡崗” 一航班被迫復飛)
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